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电动化转型浪潮下的最强音,丰田bZ4X真的来了!

2022-04-29 21:29 共有0 条评论 9 Views

编辑:子楚逸飞

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     未来10年将投资4万亿日元打造30款电动车,到2030年纯电动汽车销量达到350万辆。
      去年年底,丰田汽车携16款不同品类的纯电动汽车,发布了未来10年的纯电动汽车战略。这场堪称史上最大 规模的纯电动汽车发布会,让外界看到了丰田汽车电动化转型的决心。
     然而,谁都没想到的是,就在发布会结束后不到半年时间,丰田汽车bZ系列首款纯电动车型在万众期待下,火速登陆国内市场。4月28日,丰田汽车宣布,旗下首款纯电中型SUV bZ4X正式上市。
     得益于丰田25年电动车技术的积累,搭载了72.8kWh电池组的bZ4X,可实现615km的CLTC续航里程。同时,e-TNGA架构赋予了bZ4X低重心、高刚性的特点,带来独有的动力和驾控体验。此外,bZ4X还首搭X-MODE四驱越野辅助模式,配合Grip-Control 智能蠕行模式,满足用户从日常通行到轻度越野的用车需求。

 

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     同时,丰田汽车也宣布,将整合国内一汽丰田和广汽丰田的所有渠道资源,依托全国近1400家渠道网络,为bZ4X的意向消费者和车主,提供全方位的售前和售后服务。
     此外,为了免除消费者对电动车的用车顾虑,丰田汽车还专门为bZ4X制定了全新的质保政策。购买bZ4X的车主,可享受3年或10万公里整车保修,以及10年或20万公里(以先到者为准)的免费基础保养、三电保修、电池容量质保和免费电动车安心检查。
      由于丰田以往从没有为一款车取类似于“bZ4X”这样让人摸不着头脑的车型名称,不少人好奇“bZ4X”这个看似如同猫咪不小心踩到键盘一样的名字,背后到底有何含义。
     事实上,“bZ4X”中的“4”代表着中型(车型级别),“X”则代表着SUV(车型品类),至于“bZ”则是“beyong ZERO”的简写,从字面理解是“超越零排放”,代表丰田进军纯电动车市场的决心,但更深层次的是丰田打破常规,为“纯电动车到底应该是怎样的”带来更多思考。

 

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随着新能源汽车市场的快速增长,越来越多新势力也如同雨后春笋般开始冒尖。

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   无可否认的是,这些新势力的入局,为电动车带来了全新的理念和更多的可能性,越来越多炫酷、智能的功能给大家带来了强烈的“新鲜感”。不过,我们也要看到,在向电子产品靠拢的同时,本应是“可靠、耐久、稳定”的汽车,正变得不那么让人省心了。
    先不论时不时上热搜的各种电动车失速、刹车失灵等有严重安全隐患的故障或问题,单说绝大多数纯电动汽车为了彰显科技、未来、智能,几乎取消了车内绝大多数的实体按键,取而代之的是尺寸硕大的触控屏。
     乍一看这样的设计从视觉上的确非常有科技范,但可靠性、稳定性却存在极大问题。以大家熟知的特斯拉为例,由于车内几乎完全取消实体按键,因此很多车主在遇到车机系统死机的时候,完全无法对车辆功能进行操作。
     当然,这里并不是提倡“复古”,毕竟智能化是必定是汽车未来的发展方向,但这并不意味着就需要全盘颠覆,新技术、新体验还未做到可靠、稳定的时候不应急于求变,该保留的就应当保留,“去芜存菁”永远都是正确的。
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      而坚守着丰田“DRQ(高品质、耐久性、可靠性)”理念的bZ4X,就如同一股清流,为越来越浮躁的纯电动车行业带来几分冷静的思考。
      丰田bZ4X在使用12.3英寸大尺寸中控屏,搭载智能语音交互系统的同时,也保留了包括空调、驾驶模式切换等常用功能在内的操作、触控按键。
       相比于完全通过车机系统操作的过程,用户在驾驶bZ4X的过程中,完全不用扭头看屏幕来操作,保留了传统“盲操作”的安全优势。更重要的是,也不用担心车机系统死机导致车辆功能无法使用的情况出现。
      当然,在坚守传统优势的同时,丰田也乐于接受那些成熟、稳定、可靠的先进技术和体验,为用户带来更为人性化的用车体验。
      比如,丰田bZ4X采用的机舱层叠式仪表盘就让人眼前一亮。通过12度低俯角设计和850毫米远视点,让驾驶员几乎不用移动视线,在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时,又能获得比HUD更多行车信息。
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       类似的还有bZ4X是丰田首款使用旋钮式电子换挡的新车。相比于易断的怀挡、占用空间的传统档把、复杂的按键式换挡等,电子换挡在减小占用空间、易于使用的同时,也能够避免误操作,保证品质、可靠和稳定。
       此外,功能强大而丰富的数字车载生态系统、高清流媒体后视镜、红外遥感供暖系统等智能、科技功能和配置的加入,让丰田bZ4X在带来“高品质、耐久性、可靠性”的同时,也带来了科技、智能的电动车体验,而这就是丰田“以人为本”理念照入现实的实际体现。
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如果在10年甚至是5年以前,消费者购车时最关注的除了价格外,大概也就是品牌、造型、空间和动力了,但最近两年,随着智能电动车的不断普及,国内消费者购车时的考量却出现了根本性的改变。

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     《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》中显示,有88%的消费者认为智能驾驶辅助系统非常重要,特别是对碰撞避免/预碰撞系统、自适应巡航ACC和车道保持系统最为关注,同时有10%-35%的消费者愿意为此付费。
    “智能”的“安全”正逐步成为如今消费者购车时最重要的考量标准。
     然而,如今的电动车市场,常常会出现“智能”和“安全”相背离的情况,就比如前面提到的,智能辅助驾驶系统虽然带来更便捷、更智能的驾车体验,但与此同时也带来了极大的安全隐患。
所以,说到底“智能”是为“安全”服务的,是在确保安全的前提下为用户带来更为智能的驾驶体验。而如何把握其中的“度”,让两者能够和谐统一,成为智能电动车发展和赢得用户认可的关键。
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      事实上,丰田在推出bZ4X前就充分考虑过这个问题。在利用深耕中国市场近20年的经验和对中国消费需求理解,通过大量丰富的实验验证后,找到了最佳的解决方案,让bZ4X搭载的智能驾驶辅助系统成为智能和安全的典范。
     针对中国复杂的道路情况,以及对汽车稳定性、可靠性的严苛要求,一方面,bZ4X引入了丰田全新的“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”,配备增强功能的摄像头传感器,拥有更广的检测角度和更长的向前探测距离,增强了识别车道和障碍物的检测技术,提高了毫米波雷达的性能,可以检测到更近的障碍物。
      另一方面,bZ4X在车身四周也布置了大量传感器,包括前侧雷达传感器、盲区监视器、全景监视器等,通过全方位的防护,进一步提升安全阈值。
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     基于以上强大的硬件支持,丰田bZ4X实现了预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)、车道循迹辅助系统(LTA)、变道辅助功能(LCA)、远光灯自动控制系统(AHB)、车门误开预警系统(SEA)、道路标识识别辅助系统(RSA)、紧急驾驶停止系统(EDSS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)等多达10种主动安全智能驾驶辅助功能。
     当然,更强大的硬件也让最先进的技术得到落地的可能。丰田bZ4X还提供了智能泊车助手,支持高达6种停车和出库场景,支持车位记忆功能,即使没有停车线也可使用。甚至,如果遇到狭窄的停车场景,驾驶员也可以在车外通过手机APP实现遥控停车。
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     在这个“全民电动”的时代,诞生了大量先进技术和全新体验,让大家感受到了不同于传统燃油车的“新鲜感”。但同样也要看到,在这股电动化转型的狂欢之下,浮躁的情绪也正逐渐显现。
    “电动车到底应该是什么样的”,传统车企和新势力都有各自的理解和看法。其中,丰田汽车通过bZ4X,贯彻落实“可靠、耐久、稳定”的理念,通过去芜存菁打造“以人为本”的新时代纯电动车,发出了电动化转型浪潮下的最强音。

 

来源:新车技术

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