江铃VS长城：皮卡界双雄齐聚，市场洗牌大势已形！

随着解禁政策的实施,户外活动受到欢迎,皮卡细分市场的发展势头强劲。上海车展上,江铃大道和长城炮展示了皮卡乘用化转型的最新趋势,在行业内引发了讨论。为此,我们将同价位区间的江铃大道乘用版-追光者和2023款乘用炮进行对比。

外观至上:后斗决定胜负,尺寸成为辅助!

随着皮卡转型不可遏止,外观在购买决策中占据重要地位。大道追光者与2023款乘用炮都采用宽体设计,更符合乘用车特性,追光者车身尺寸5435*1935*1872mm,轴距3270mm,乘用炮车身尺寸5416*1947*1886mm,轴距3230mm,追光者在车身长度和轴距上略胜乘用炮,但二者相差不大。

追光者货箱尺寸为1546*1595*546mm,乘用炮则是1520*1520*540mm,可见前者在空间和装载力上要更胜一筹。而江铃大道推出的大道魔盒,则以2.4m²的货箱为基础,通过设计定制空间,让用户在越野、露营、钓鱼等不同场景下皆有完美的用车体验。

追光者外观硬派美学,车头魁伟高昂,搭配横贯式前格栅,气势逼人,LED灯带点缀之下,大道追光者融合霸气和时尚元素;侧面修长线条的描绘,让简约的设计理念提升了车身力量感,不同于乘用车圆润的造型;尾部由琴弦式投影尾灯与前大灯相互呼应,给人精致的满足感。

2023款乘用炮采用家族式设计,车头更加立体,整体造型较圆润,多处银色镀铬装饰条,给人狂野的感觉。

两者配备固定侧踏板、电动天窗等,大道追光者还附带尾门升降助力和货箱照明灯,使用更便利,对细节的处理也很用心。

通过性同步升级,大道皮卡动力与舒适度表现不俗

对皮卡来说,动力和通过性都是重要的指标。大道追光者的2.3T柴/汽油双动力组合,汽油最大功率180kW,峰值扭矩400N•m,柴油最大功率130kW,峰值扭矩450N•m;2023款乘用炮的2.0T汽油发动机最大功率140kW,最大扭矩360N•m,2.0T柴油最大功率120kW,最大扭矩为400N•m,动力更强劲,要远胜于追光者。

大道追光者和2023款乘用车均采用前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架,支撑性好,滤震效果优秀,既有舒适性又具备操控性。大道追光者还额外搭载了瓦特连杆,可在车辆迅速转弯或路面颠簸时有效减少车身横向摆动,以提供更舒适的体验。据数据显示,大道追光者的瓦特连杆与多连杆的后悬组合,把横向摆动降低了90%,性能远超同级。值得一提的是,这也是国内皮卡行业首次应用瓦特连杆技术,充分说明江铃大道在造车方面的认真态度。

内饰与智能化共创新高度!大道皮卡无人机互联让人眼前一亮!

作为市场上的乘用皮卡代表,大道追光者和2023款乘用炮都具备皮卡界老大哥的素质,他们在内饰舒适度和智能配置上展现出了强大的实力。

大道追光者内饰有北辰黑、威廉灰+堪培拉米(双拼色)两种可选,皮质方向盘拨片换挡,12.1寸可12°旋转悬浮式中控屏+12.3寸液晶仪表,科技感强,体现高端豪华;17个灵活储物空间,还设有40W无线充电和12V取电口,主驾座椅支持8向电动调节,副驾6向电动调节,前排还带加热通风功能;第二排座椅采超大仰角,空间媲美SUV,4/6折叠放倒,增加储物空间。

2023款乘用炮内饰拥有3种配色,黑色、黑棕和双棕,配色种类较多,但时尚度有待提高;真皮方向盘握感比较舒适,7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联中控屏,再加上镭雕装饰板,显示出高级感和科技感;50W快充也略胜追光者;不过主驾座椅只有6向调节,副驾只有4向调节,而且没有座椅通风功能,后排也没有折叠功能,这款车与追光者比起来有些不及。

大道追光者和2023款乘用炮均支持语音控制、手机互联、OTA升级和蓝牙钥匙等功能。追光者首创了无人机车机互联功能,可实现探路、伴飞、拍照等,还有语音声音克隆和车载KTV。2023款乘用炮相比追光者则多配备了车载微信和抖音短视频,娱乐内容更丰富,但缺点是缺少长视频应用。大道追光者L2.5级自动驾驶辅助功能比2023款乘用炮L2级自动驾驶辅助功能先进,拥有盲区监测、生命体征监测、换道辅助系统等功能,而乘用炮则拥有全自动泊车系统,为新手司机提供更友好的体验,大道追光者今后可以继续改进,加入这些功能。

大道追光者和2023款乘用炮虽然都很不错,但大道追光者还是展现出了赢家姿态。江铃皮卡几十年来,从省油耐用的宝典到占据中高端皮卡市场第一份额的域虎,一直在挖掘中国皮卡的潜力,而大道品牌的推出,使未来的皮卡市场不再是一家独大的局面,在江铃和长城的推动下,国内皮卡市场将更加热闹。